{0 AM Is é an giarbhosca AM an giarbhosca is coitianta faoi láthair, atá suiteáilte den chuid is mó sna samhlacha Volkswagen; Sa lá atá inniu ann breathnaigh ar struchtúr an ghiarbhosca seo agus ar na fadhbanna a bhíonn ann sa chothabháil iarbhír.
Is éard atá sa ghiarbhosca iomlán na codanna seo a leanas: meicníocht clutch dúbailte, córas aonaid rialaithe leictrimheicniúil, agus meicníocht giaranna inmheánacha.
Meicníocht dé clutch(lena n -áirítear an déchló féin agus dhá fhorcanna clutch le himthacaí sá, ceann beag agus ceann beag). Tá dhá chlós sa chnapán dúbailte, ceann os comhair an duine eile atá deartha sa tionól, agus beidh dhá spleodar de mhéideanna difriúla sa lár ceangailte le seafta ionchuir an ghiarbhosca faoi seach. Tá a dheighilt agus a chomhcheangal réadaithe ag gluaiseacht an fhorc clutch, tá prionsabal an phíosa seo agus an teaglaim nó an scaradh giarbhosca láimhe an -chosúil. I gcothabháil iarbhír, ní féidir an clutch dúbailte a dheisiú, agus cuirfear an tionól clutch in áit nuair a théann rud éigin mícheart.
Aonad rialaithe leictrimheicniúil(lena n -áirítear an comhlacht comhla agus an ríomhaire, atá comhtháite le roinnt braiteoirí, amhail braiteoir taistil coigeartaithe giair, braiteoir ionchuir, braiteoir aschuir, etc.). Tá an t -aonad leictrimheicniúil féin á rialú freisin ag brú hiodrálach, tá an píosa ola hiodrálach seo a úsáidtear ann ar leithligh, rialaíonn an ríomhaire an brú ola agus an treo sreafa, an ról atá ag cuid de na pusher coirp comhla chun dul suas chun an clutch agus na giaranna a rialú taobh istigh den obair ghiarbhosca.
Meicníocht giair inmheánach. Tá prionsabal struchtúrach an phíosa seo beagnach mar an gcéanna le prionsabal na fearas láimhe; Is é an difríocht ná go mbaintear amach suíomh gluaiseachta an chomhcheangailte idir na giaranna tríd an forc aistrithe a bhrú le 4 bhrú miotail ar an aonad meicitreonach. Tuigeann an dá shafts ionchuir go bhfuil 1,3,5,7 giar agus 2,4,6, r giaranna faoi seach, is é sin le rá, go n -aistreoidh an dá chlós i gcónaí ar ais agus amach agus iad ag tiomáint, mar aon leis an aonad meicitreonach chun stádas oibre fearas áirithe a rialú, chun fearas áirithe a chruthú.
Is iad na fadhbanna is coitianta a bhíonn ann go dtí seo ná teipeanna clutch agus aonaid leictrimheicniúla; Tosaíonn an clutch den chuid is mó ag croitheadh nó níl ach giaranna corr nó fiú ann. Nuair a tharlaíonn an fhadhb leictrimheicniúil, i bhformhór na gcásanna rachaidh sé isteach sa mhodh cosanta, ní rachaidh an carr ar ais agus amach, agus cuirfidh an ríomhaire na cóid lochtanna ábhartha i gcuimhne dóibh.
