Is tarchur uathoibríoch é tarchur dé -clutch (DCT/DSG) bunaithe ar tharchur láimhe le dhá chnagadh agus meicníocht shioncronaithe agus aistrithe cosúil le meicníocht tarchuir láimhe. Taispeántar an struchtúr ginearálta agus prionsabal bunúsach oibriúcháin an Volkswagen 02E DCT fliuch sa bhfigiúr thíos.
Is iad na tacair fearas do gach fearas ná (Fíor 1).
Tarchuireann an clutch K1 (pláta mór) cumhacht chuig an bhfearas 135R.
Tarchuireann an clutch K2 (pláta beag) cumhacht chuig an ngiar 246.
Tá forc giaranna ag an tarchur dé -clutch 02E mar a thaispeántar i bhFigiúr. Mar thoradh air sin, cuirtear brú ar an bhforc aistrithe, agus é á bhrú ar an suíomh ar thaobh na láimhe clé nó ar thaobh na láimhe deise nó ar an suíomh lár (neodrach). Má tá an fearas i bhfearas cheana féin, tá an sorcóir hiodrálach comhfhreagrach dúlagar. Coinnítear an suíomh giair le cúl na bhfiacla aistrithe agus na bioráin stad.
Ceisteanna coitianta:
Is dóchúil go dtuairisceoidh an 02E an cód locht: P2711 Clár Shift neamh -iontaofa. Spreagfar an chuid is mó de na fadhbanna ag láithreacht an locht seo. Go bunúsach, is féidir leis na cineálacha lochtanna seo a leanas a bheith ann: fadhbanna coirp comhla, sraith fadhbanna ina bhfuil solenoids, an córas rialaithe hiodrálacha a fheidhmíonn mar chnaipe agus forcanna aistrithe chun feidhmiú i gceart. Tá an ráta teip an -ard faoi láthair. Is é an corp comhla an chéad bhreithniú tar éis an chuma a bheidh ar an gclár aistrithe go leor cóid locht neamh -iontaofa (Figiúr 3).
Fadhb clutch, éasca an pláta a dhó, fáinne ola clutch agus loine ag an bpríomh -iniúchadh (Figiúr 4)
Is iondúil go dtéann an loine forc inmheánach in olcas, rud a fhágann go mbíonn brú ola ag sceitheadh le linn oibriú forc (Figiúr 5).
Tá an muinchille sleamhnáin suite ar chuid de na forcanna i mbaol damáiste, rud a fhágann go mbíonn na forcanna ag magadh agus ag tuairisciú lochtanna, agus fadhbanna leis na giaranna comhfhreagracha (Figiúr 6).
