Audi's 0 Meastar faoi láthair gurb é an CVT is frithsheasmhaí an CVT is frithsheasmhaí. Tá an feiniméan teip coiteann comhchruinnithe den chuid is mó sa tús feithicle, ag tiomáint torainn agus ag croitheadh, i gcomparáid le CVT crios cruach eile, ní tharlaíonn beagnach aon bhriseadh slabhra.
Is é an feidhmíocht is mó ná an locht ar an sleamhnán tosaithe, de ghnáth mar gheall ar an bhfadhb clutch, ach freisin an chuid is mó de na fadhbanna coitianta atá ag an bhfeithicil.
Ní hamháin gur chóir go bhféachfadh cigireacht clutch ar an bpíosa is iomasach cibé acu sleamhnú nó dóite, ach ní mór dó freisin séalaithe na loiní a sheiceáil, toisc go bhfuil an loine iarainn éasca brú a sceitheadh, níl ach athsholáthar an phláta amháin ina chóireáil shiomptómach. Is féidir le hathsholáthar pláta cuimilte agus loiní an fhadhb a réiteach má tá na hairíonna éadrom, agus moltar é a athsholáthar go díreach má dhóitear é go dáiríre.
Maidir le fadhb an athshondais a bhfuil torann á thosú aige, an príomh -dhiosca dampála seiceála, atá thart ar 1 ceintiméadar ar chlé agus ar dheis de ghnáth, agus beidh braistint dampála ag an uainíocht go dtí deireadh an turais, tá an dá cheann fíor -riachtanach.
Tá torann tiomána feithicle tromchúiseach, seachas damáiste a bhfuil bonn boinn iontu, ní mór duit díriú ar na himthacaí sorcóra brú a sheiceáil ar an gcás tarchuir, áit a bhfuil an balla inmheánach de na himthacaí i mbaol damáiste a dhéanamh.
Fadhb choitianta eile is ea imthacaí suiteála leath na seafta taobh amuigh den chaitheamh sliogáin de bharr imthacaí agus sliogáin idir an bhearna, léirítear an fhadhb seo sa fheithicil ag tiomáint nó ag casadh nuair a bhíonn an creathadh mór, cosúil le leagan an torainn ard, is é an modh deisiúcháin éifeachtach reatha an bhearna iomarcach a chur leis an bhfadhb chun an fhadhb a réiteach.
Déanann an méid thuas thuas achoimre ghearr ar na fadhbanna agus ar na cóireálacha coitianta don tarchur seo.
